Iniciando la aproximación, iniciando la acción...

Justo, justo sobre el VOR. El aeropuerto con una elevación del nivel medio del mar. Nosotros a 7,000ft ASL. La velocidad 160 KIAS. Número dos en la aproximación el número 1 está en final y nos habían reducido velocidad desde 50nm antes para espaciamiento. Fue un descenso un poquito brusco si, con speedbrakes si, algo de turbulencia, también, así que algun nerviosín para volar no estaba en un día de suerte dados los movimientos que se se sentían en la aeronave.
Ok, entonces justo sobre el VOR aparece en el ECAM (Electronic Centraized Aircraft Monitoring) que la puerta delantera derecha estaba abierta. Por mi mente pasa: tengo el presentimiento de que empieza la acción. No se oye ningún ruido anormal, asumimos que debe ser algun sensor fallando. Entonces una llamada en el interfón. Jamás había oído la voz de una sobrecargo tan asustada. El capitán contestó y apenas dijo "si" ella contestó: -capitán, capitán!, un muchacho... no puedo controlar a un muchacho está tratando de abrir la puerta espérese! espérese! está queriendo abrir la puerta capitán dice que nos vamos a matar-.
Al mismo tiempo oías como sus manos golpeaban las paredes del galley mientras ellos "forcejeaban".
Dios.
El capitán levanta el PA y pide al pasajero que está adelante tratando de abrir la puerta regrese a su asiento ya que estamos por aterrizar.
Pido bajar el tren, flaps 3 y flaps full. Somos número uno para aterrizar. La sobrecargo vuelve a llamar nos informa que otros pasajeros fueron adelante e inmovilizaron al sujeto. Vamos altos y pedimos a torre completar la aproximación visual y omitir el procedimiento. Autorizado. Compañía no contesta. El capitán pide a la torre nos tengan alguien de la PFP en plataforma para nuestra llegada y dice rapidamente la situación. Autorizados para aterrizar landing checklist aterrizamos y nunca había frenado tan "brusco" un avión. Desalojamos en la primera calle de rodaje. LA PFP estaba ahí, fueron a la comandancia del aeropuerto. El capitán dió parte y nosotros partimos un rato después.
Si, fue un muy fuerte susto. El individuo efectivamente subió la palanca para abrir la puerta. A 7,000 ft ASL es muy probable la hubiera podido abrir con algo de fuerza. La sobrecargo hizo un trabajo excelente. El capitán al decir ésas palabras en el PA provocó que los que estaban adelante se dieran cuenta de lo que pasaba, antes no habían visto nada puesto que la cortina estaba tapando. Los pasajeros que se levantaron a inmovilizarlo hicieron un excelente trabajo.

El pasajero no puede volver a volar con nosotros y no sé por cuanto tiempo sin embargo fue a dar a prisión. Su problema fue el sufrir una enfermedad mental y no haber tomado sus medicinas correspondientes ése día.

Así fue. Gracias. Muchas gracias por venir. Nos veremos pronto con alguna otra anécdota!