Cuando todo pareciera ir en contra...

Guadalajara. Sala de Firmas. 05:50am. Una situación me dice el analista de tripulaciones una sobrecargo tuvo un problema con su auto y está completamente paralizada en la carretera hacia el aeropuerto. No me da tiempo de ir por ella. No hay reserva de sobrecargo en ese momento. Arregla el problema y llegará a la posición donde está el avión. Llegamos para tomar el aerocar. El capitán aún no llega. Me dan a mi el brefing para el vuelo. Culiacán con 5nm y -RA a la llegada. Mazatlán similar. ¿Y el Capitán?.- le pregunto al joven de operaciones. Tiene un retraso salió tarde del hotel. Nos adelantamos al avión. Empiezo a hacer todo todo parece ir bien y va bien. Llega el capitán y luego la Jefe de Cabina. Los clientes empiezan a abordar. Nos espera lluvia ligera en Culiacán según el pronóstico. Despegamos. El radar empieza a dar los primeros indicios que el huracán Rick está vivo.
Desviaciones. Desviaciones. Desviaciones.
Descendemos. El reporte de MZT, nuestro alterno señala rachas de 53Kt. Imposible. Habíamos sido tanqueados de combustible para cargar lo menos posible en CUL. Con ése combustible optamos por cambiar de alterno a GDL. Número 3 en la secuencia de aproximación. Nos pide App hacer patrón de espera sobre un fijo. Hacemos un patrón y cnotinuamos para la aproximación. Lluvia, el radar señalando muchos puntos en color magenta (turbulencia) y continuamos.
Pista mojada, frenado normal. Continuamos y aterrizamos.
De regreso: desviaciones. Desviaciones. Desviaciones.
Vectores muy amplios a la 28. En torre nos piden reportar 2 nm en final. Ils a la 28. Meten a un A320 para despegar nos dicen continuemos. Preparamos fallida. Con todo lo del día no dudo sea inminente una aproximación fallida. Rotando el MXA nos autorizan a aterrizar. Apenas. Aterrizamos y un día más mientras que la vida en la línea continua.

Muchos saludos!