Hurry One Arrival

Te presento: The "Bird". El "pájaro"= TRK-FPA (Track-Flight Path Angle). Recomendado en aproximaciones de no precisión así como visuales entre otras situaciones, es una opción alterna a HDG-VS, con el FPV vuelas trayectorias en vez de rumbos y en vez de velocidad vertical utilizas ángulo de pendiente del vuelo. En la foto superior se observa un FPA de casi -5º, por ejemplo.

Tijuana. Veinticinco minutos de demora. Despegamos de la pista 27, ya habíamos solicitado a torre nos coordine con App Tijuana un ascenso visual a la
aerovía por la izquierda. contactamos a App Tijuana y amablemente nos instruyen virar por la izquierda para interceptar aerovía. Pasamos 10,000 ft AGL. Velocidad de ascenso: 340 KIAS. Briefing de aproximación lo efectuamos, las condiciones en Culiacán son buenas igual en nuestro
aeropuerto alterno que de verdad esperamos no usar en esta ocasión y en el briefing se platicó la aproximación VOR DME 2 a la pista 02 sin embargo se comentó de solicitar a App CUL una aproximación visual. Éso sería una aproximación manual con FPV (Flight Path Vector).
Descendemos endemoniadamente igual con 340 KIAS previamente MACH .82, esto va bravo! "Aproximación Culiacán muy buenos días ABC 123 60 nm VOR CUL en aerovía próximos a FL 200" a lo que aproximación contesta y le respondemos con una solicitud de una aproximación visual a la pista 02. Aprobada y gracias. No hay tráficos que nos afecten. Pasamos los 10,000 ft
la cabina es dada en orden y comienza la verdadera diversión: frenar a este bebé. 250 KIAS y es hora de reducir, "Autopilot OFF" le pido al Capitán que en este vuelo es PNF "Activate Approach Phase" y tenemos que frenar estamos a 13 nm del aeropuerto SPEEDBRAKES (gracias por existir) el viaraje a final ha comenzado velocidad casi Green Dot oh si! "FLAPS 1" y se fueron los speed brakes y "FLAPS 2" seguimos desacelerando, frenando, y virando vengaaaa "GEAR DOWN!" voilá aquí vamos "FLAPS 3!" y el francesito (alemansito por nacimiento) nos canta "ONE THOUSAND" y nosotros seguimos virando y que si que si "FLAPS FULL y cuando puedas LANDING CHECKLIST" y que torre Culiacán nos autoriza para aterrizar y que el viento es
calma y que gracias y que nos alineamos a la trayectoria de la pista y que "LANDING CHECKLIST CABIN CREW -ADVISED- AUTO THRUST -SPEED- ECAAAAM MEMO -LANDIING, NO BLUE- LANDING CHECKLIST COMPLETE" vientos ahora si que calmos! Vas amigo dilo ahora! "FIVE HUNDRED" y el PNF clama "ESTABILIZADOS"... muuuuchas gracias y seguimos bajando "FIFTY, FORTY, THIRTY, RETARD". Pluk, no por nada mas estuvo bastante descente el toque. Venimos ligeros, tocamos en las marcas así que Reversas solo en IDLE como se había comentado en el briefing. El PNF dice "Spoilers, Reverse Green Decel" y después avisa al llegar a ochenta nudos y que frenado manual y desalojamos en la calle de rodaje Bravo. El capitán solo me dice "Éso debemos llamarlo la Hurry One Arrival jajajaja". Damos la bienvenida a los clientes y les informamos estamos llegando a la plataforma justo, justo a itinerario. Bienvenidos. "Tripulación de cabina desarmar toboganes, crosscheck". Saludos y gracias por venir, nos vemos pronto!