Periódico V2.0

Miami. Airbus Training Centre. ¡Otra vez al simulador!  Genial ésa es la verdad. Siempre vas con miedo y con respeto. Llegas "desubicado" y después de la primera emergencia inconcientemente pareces entender de lo que se trata y en segundos estas enganchado por decirlo así. ECAM, ECAM, ECAM. Luz de master caution, luz de master warning, ECAM, ECAM, ECAM. QRH, ECAM. Mayday, ECAM. Hubo fallas muy padres e interesantes. Por primera vez me tocó volar con el Capitán incapacitado estuvo fenomenal. Vientos cruzados de 38Kt para aterrizar, aproximación y aterrizaje con un motor sin FD ni AP en México D.F. con un muy buen GW (gross weight) y algo de viento cruzado. Fuego incontrolable en un motor despegando de MEX también con bastante peso en el avión (desgraciadamente no podemos utilizar TLC en el simulador). Que mas. Trabajamos el primer día en el área de NY y BOS. A lo mejor el Capitán supuso lo que seguiría, yo no. Trabajando sobre NY de pronto estamos en KLGA (La Guardia Intl.) despegamos y de pronto se detienen los dos motores justo cuando estábamos virando al rumbo que nos habían autorizado. Se te desata un como instinto de supervivencia. "Salidas" empiez a regañarnos por el rumbo y la altitud, informo tuvimos doble paro de motor. El capitán está volando. Mi instinto me lleva a poner la ignición y arrancar el APU. Salidas pregunta intenciones y si es posible regresar a la guardia. Negativo, y como vimos hace unos cuantos meses: "We will make it in the Hudson". Flaps. Lentos lentos lentos. No habrá más. Presiono el botón de "Ditching" en el panel superior. Se abre el PA: "Tripulación de cabina y clientes prepararse para el acuatizaje, get ready for dicthing". Seguimos bajando los flaps tratan de seguir bajando están lentos lentos lentos ya que el único hidráulico que los activa es lo que provee el windmilling de los motores el APU aún no arranca 500ft AGL vuelvo al PA: "posición para el impacto, brace for impact!!" veo el altímetro del capitán y le digo a cuanto está sobre el agua. ¡Al agua patos!. No hubo crash. Muy interesante. Muy divertido. Después volvimos a lo otro: fallas de hidráulico, fallas de aquí fallas de allá. Pendientes para el siguiente!